To temat konferencji, jaka przy dużej frekwencji odbyła się 23 marca w Centrum Wystawienniczo-Kongresowym AMBEREXPO przy ul. Żaglowej 11. Konferencja miała charakter informacyjny i otwarty. Zaproszeni prelegenci mówili o zrealizowanych projektach drogowych i transportowych, a także o planowanych zamierzeniach drogowych i transportowych w Gdańsku w powiązaniu z planowanym rozwojem układów komunikacyjnych i transportowych na obszarze metropolii.

Pocieszającym jest, że w tej istotnej dla rozwoju komunikacyjnego naszej metropolii konferencji, uczestniczyli studenci trójmiejskich uczelni. Na powyższym zdjęciu z grupą studentek trzeciego roku Wydziału Architektury Zakładu Urbanistyki i Projektowania Regionalnego Politechniki Gdańskiej, ich opiekunka Barbara Pujdak, wicedyrektor Biura Rozwoju Gdańska. W jej ocenie udział przyszłych urbanistów w publicznej debacie na temat przyszłości komunikacyjnej naszej aglomeracji jest bardzo istotny. To przecież oni muszą się zapoznać ze stanem faktycznym i planowaniem przyszłościowym, aby już ich prace dyplomowe na studiach były urealnione i miały szanse realizacji.

Druga część konferencji obejmowała panele dyskusyjne dotyczące planowanego tunelu pod Pachołkiem i odcinka Drogi Zielonej łączącego się z obwodnicą zachodnią i planowaną obwodnicą metropolitalną. W panelach dyskusyjnych omówione zostały aspekty rozwiązań technicznych oraz uwarunkowań przyrodniczych, krajobrazowych i środowiskowych.

Droga Zielona, czyli wewnętrzna obwodnica Gdańska od strony Zatoki Gdańskiej, już od lat powstaje etapami. W najbliższym czasie może zyskać kolejne odcinki. Nie wiadomo jednak, czy będzie przyjazną dla pieszych ulicą czy kolejną rozcinającą miasto arterią, która przyczyni się do wzrostu ruchu w pasie nadmorskim.

Ożywioną dyskusję wzbudził temat Drogi Zielonej oraz tunelu pod oliwskim wzgórzem Pachołek. Droga ta poprzez prawie gotowy już tunel pod Martwą Wisłą, ma stanowić wewnętrzną obwodnicę Gdańska od strony wschodniej i północnej. Temat ten był dlatego odrębnie omawiany, ponieważ powstało  "studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe układu drogowego, łączące drogę wojewódzką nr 218 z Trasą Słowackiego w Gdańsku". Opracowanie to powstało w Biurze Projektów Budownictwa Komunalnego na zamówienie Zarządu Dróg i Zieleni w Gdańsku.

Konferencyjni prelegenci uznali, ze największą szansę na realizację ma budowa dwóch tuneli pod Pachołkiem. Każdy z nich miałby dwupasmową jezdnię. Połączyłby Dolny Gdańsk z Osową. Chodzi o odcinek trasy od al. Hallera we Wrzeszczu do al. Niepodległości w Sopocie i dalej od Niepodległości do przyszłego węzła Chwaszczyno Obwodnicy Metropolitalnej.

Budowa Drogi Zielonej dopinałaby tzw. dużą ramę komunikacyjną miasta, na którą składają się układy Obwodnicy Trójmiasta i Południowej oraz Trasa Sucharskiego i tunel pod Martwą Wisłą.

Szacunkowy koszt tego przedsięwzięcia, tj. tunelu pod Pachołkiem, to około 2 mld złotych, czyli ponad dwa razy więcej niż dwie nitki tunelu pod Martwą Wisłą. Przy ewentualnym pozyskaniu funduszy z UE na latach 2014-20, powstałby on w nieodległej perspektywie czasowej. Pozostała część projektu Drogi Zielonej nie wiadomo kiedy ma szansę na realizację.

Wła-49

Fot. Włodzimierz Amerski